中间件之于汽车芯片的意义
2022.8.11
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其实，中间件是一个比较宽泛的概念，基本上处于操作系统之上，应用之下的都可以叫中间件，中间件可提供一系列丰富的组件和接口，应用程序可以借助此层提供的接口，访问操作系统提供的服务。中间件包含很多种，如通信中间件、调度中间件等等。目前大众的V-Charge项目、奥迪A8等汽车厂商都搭载和部署了高性能的通信中间件，来实现可靠、实时的数据通信。 在智能驾驶领域，中间件的功能涉及到通信、模块升级、任务调度、执行管理等多个维度。软件定义汽车的安全性在很大程度上取决于中间件和底层网络处理器，两者相互协同才能实现分布式进程之间的可靠的实时数据通信。 现在的自动驾驶芯片一般是集成了 AI计算、图像处理 GPU、音频处理 DSP、深度学习加速单元NPU、信息安全和功能安全等功能的SoC 芯片系统，其复杂度越来越高。所以就需要中间件来对传感器、计算平台等资源进行抽象化处理，对算法、子系统、功能采取模块化的管理，通过提供的统一接口，让开发人员能够专注于各自业务层面的开发。提升系统开发的效率，简化软件部署。 一款芯片研发出来是重要的一步，但好用、易用、能够释放出更多的性能才是芯片上车的下一步。自动驾驶是一个跨学科的、软硬件高度协同优化的系统，芯片能力、中间件能力、算法能力、应用能力都是自动驾驶芯片厂商极其重要的组成部分。 所以为了能更好的释放自家芯片的性能，就出现了自动驾驶芯片厂商躬身自研中间件这样的软件的现象，而且从企业人才的配比上也可见一斑。目前国内外芯片厂商雇佣软件人才的占比也越来越高。在整个汽车芯片的产业链中，从芯片研发、量产、做成域控器、做成主板再到整车的应用，软、硬件人才配比基本在4：1~5：1之间，甚至达到6：1。 与此同时，中间件也是一个很大的市场，据《鲲鹏计算产业发展白皮书》预测，到2023年全球中间件市场空间434亿美元，5年复合增长率 10.3%，中国中间件市场空间13.6亿美元，5年复合增长率15.7%。郑重声明：1、部分内容来源于网络，本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的。2、本文仅供学术交流，非商用。如果某部分不小心侵犯了大家的利益，请联系删除。
